先“圈”后“刮”的低报价真相：
部分培训机构会先用很低的价格“圈”人进来，如现在学车某些报价5200元的区域，当看到5以下甚至“4”字头的驾校，学员报名后往往会遭遇许多始料不及的收费。如长途训练费，基本以200到400元不等的标准再收取，实际该费用就应该包含在总学费当中的，正常学员只需支付长途往返午餐的费用；还有补考费用，主管部门对三个科目补考的正规收取的费用分别只有：35元、65元、140元。低报价的培训机构，实际上他们收取的不是补考费，而是补考训练费，等于是完全推卸了学员不过考的责任。这在正规驾校绝对是不存在的。
另外还有“接送费”、“插队费”等各类名目的收费。在被要求交这些费用的时候，因为学员大部分已经参加或通过了科目一考试，如学员这个时候退费不学，则将被扣除大笔的费用，如不交各名目收费，则又会影响学车进度。实际上学员已失去了选择的主动权，大部分只能接受被搜刮的结果。所谓的价格优惠，已成了泡沫。
不是谁都有能力“便宜”
部分培训机构因为招生量较少，难以填补分摊成本，如果真按非常低的报价收费，则会产生亏损，这也是他们中途收费的主要原因。事实上，并不是谁都有能力“在服务不打折的情况下”给到学员更优惠的价格。
驾校做的是“邻里生意”，好坏都在学员的心里
驾校的培训能力是有限的，当然其服务范围也就是大伙所了解的那一亩三分地。学车不像定外卖，这家不好吃可以换一家，所以学员在报考驾校的时候除了驾校的宣传，通过互联网了解相关情况以外，更多会咨询自己身边学过车或者刚刚学车的朋友，哪家驾校比较好？
这个时候，驾校的服务质量和学员的口碑影响发挥着巨大的作用。如果按照行业现在的恶习“低价招人，中途收费”，那么驾校做的永远都是一次性买卖；并且随着之前毕业学员的不断传播，驾校后期的学员报名也会越来越少。就如同“温水煮青蛙”，自己一步一步走向死亡。
所以以“低价”来吸引学员的驾校，一定要量力而行，驾校在学车中途不收费才是最好的营销。
