近日，河南商报记者赴部分地区探访。可以预见，接下来驾培行业将进入买方市场时代，而行业自身也将加速优胜劣汰。
消息
今年完成驾驶员计时培训管理系统推广
今年1月14日，2016年全省道路运输工作会议上提到，今年河南省将推广驾驶员计时培训管理系统。
公开报道显示，从今年元旦起，南阳市80余所驾校正式启用该系统。这一系统，具有人像采集、刷卡计时、指纹验证等多种功能。
系统启用后，学员报名时须通过计时系统录入报名信息、指纹等，领取学员IC卡。学员每次学车都要刷卡计时，每天最多可学4个学时。完成要求的最低学时并由相关部门审核后，即可进行科目考试。
河南商报记者近日探访发现，我省已有部分省辖市如开封、安阳、洛阳、平顶山、南阳等提前“试水”驾驶员计时培训管理系统。
另外，河南商报记者从省运管部门了解到，我省今年要完成这一系统在18个省辖市的全面推广使用。
变化
黑驾校被“屏蔽”“马路练车场”不见了
日前，河南商报记者在开封市运管局驾培计时监控中心看到，监控大屏上的一片红色区域内，描出了一辆教练车两小时内密密麻麻的行驶轨迹。
“显然，这辆车正在练倒库。”该局驾培科科长姚庆江介绍，红色区域是给驾校划设的电子围栏，教练车装有定位设备，只能在电子围栏内行驶，出了围栏就会报警。
显然，通过培训系统后台，足不出户就能直观地掌握每所驾校每辆车的状态、行驶轨迹以及学员的培训信息，实现监管。
“计时培训系统使用3年多来，全市科目二平均合格率从之前的不到50%，提高到了75%。”姚庆江说。
启用计时培训系统后，黑驾校拿不到计时设备、没法开展计时培训，学员也不能考试。这样，它们招不来人，也就只能关门大吉。
姚庆江介绍，车辆上的定位系统，让科目三训练更加规范，从而杜绝了一些道路成为“马路练车场”，保障了学员和其他交通参与者的人身和财产安全。
打探
全省多地将试点“先培后付”模式
同样是在2016年全省道路运输工作会上，还提到“接下来将按照国务院文件要求，协调省公安部门出台指导意见，积极推进驾驶员培训制度改革”。
一位知情人士告诉记者，其中的“改革”二字，透露出驾培行业将发生巨大变化。而作为其中一项重要内容，目前我省正在推进“先培训、后付费”的培训服务模式。除此之外，我省同期推出的培训模式改革还有：分科目培训、跨驾校培训、预约培训、计时培训、按学时收费等。
根据要求，2016年底我省完成培训服务模式改革的驾校要达到50%，2017年底达到100%。
该人士告诉记者，目前相关文件正在走程序，下一阶段就会公布。包括安阳、济源、洛阳、开封、商丘、许昌、平顶山、南阳等在内的多个省辖市，将纳入驾驶培训服务模式改革试点。
而这些试点，都是要改变驾校一次性收取全部培训费用的做法，并要求提供现金、银行卡、网上支付等多种支付方式。据了解，我省改革试点中将推出“一卡制”。“感觉一个学校教得不好，可以拿着卡去另外一个学校。”上述人士介绍。
分析
驾校将加速优胜劣汰
据了解，从今年2月下旬开始，开封市在开运驾校启动了“先培训、后付费”模式。
姚庆江介绍，“先培后付”的模式打破了传统驾培“一车到底，一师到底”的培训模式，学员可通过网上预约、电话预约、现场预约等方式，自主选择培训时间、教练人员与教练车辆。
同时，为了确保培训效果，每辆教练车实行一对一教学。每天的培训结束后，学员现场对教练员打分，学员打出的分数与教练员的工资直接挂钩。
为什么推行先培后付？姚庆江说，从运行的效果来看，计时收费使驾培机构收费更加透明，学员在完成教学大纲规定学时的基础上，可根据自身情况向驾校购买学时。
先培后付的模式，也让学员在整个培训过程中有了更多的话语权和自主权，杜绝了教练员的吃拿卡要现象，扭转了驾培行业的不正之风。
姚庆江分析，接下来整个驾培市场将会有更充分的市场竞争，会加速驾校的优胜劣汰。
方向
考纲修改后培训里程或将要求至百公里
在《公安部、交通运输部关于做好机动车驾驶人培训考试制度改革工作的通知》中，也提到“交通运输部、公安部将组织修订《机动车驾驶培训教学与考试大纲》，进一步调整优化培训、考试内容和规定学时、里程。”
河南商报记者从相关人士处了解到，综合各地的意见，目前执行的78学时数将可能被压缩至64学时，而里程数可能会定在120公里左右。
