会开车的越来越多，但马路杀手也越来越多。驾校改革，终于开始破冰了。有媒体报道，海南今年开始在全省推行计时培训、按学时收费、先培训后付费服务模式，到2018年实现覆盖率100%，确保有需求的学员可以随时自主选择使用。
长期以来，人们对现有的驾校模式吐槽，有嫌排队时间长，练车的时间少的；有埋怨教练教学态度差的，有投诉驾校乱收费的，甚至还有举报男教练对女学员性骚扰的。负面报道多了，让人觉得驾校改革，已经到了刻不容缓的地步。
“先学车后付费就是学员先上车学习，学习满意后再按学时交纳学费。”这有点像淘宝网收到快递后再点击付款的模式，这也是倒逼驾校加强服务的一项重要改革。民间经验，钱在谁的口袋里，谁就是大爷。先学车再付费，至少能让教练的态度好一些，让马路杀手变得少一些。驾校改革，不光是为了省钱，而是为了真正学到驾驶技术吧？
“先培训后付费服务模式，能够促进驾校提高服务能力，还可以防止教练‘吃拿卡要’。”曾经，人们把驾校不好所有的板子都打在了教练身上，人们自然担心如此改革之后，教练会不会还像一次性缴费那样负责？人们对学习的满意，是看过程教练的态度？还是看驾考结果能否拿得到驾照？换句话说，只要教练负责，驾考就一定能过吗？
“以前学车，基本都是教练要你什么时候来，你就要尽量挪出时间过来，新模式推广后，可以在自己的空余时间预约教练，也可以选择教练，自主权掌握在自己的手里。”开车其实很大程度上就是个熟练的技术活，技术需要时间来练的。以前人们抱怨驾校，主要是练车的时间太少。新模式如果能保证练车时间，马路杀手就会大大减少吧？
“先培训后付费，全省近百家驾培，目前只有乐东的一家驾校采用这一模式。”人们常说，改革如果让人看得见摸得着地获利，这种改革一个晚上就可以普及推广；相反，改革如果让一部分人获利减少，这样的改革就会遭遇到很大的拖延甚至阻扰。上百家驾校只有一家采用新模式，这说明驾校改革真的进入深水区，不能证明新模式不好吧？
去年武汉有一则新闻，引起全国想拿驾照人的关注。王女士从2001年到现在，14年来交了5次学费，每次都只是考过了科目一。当她觉得自己可能不适合考驾照，提出退学，校长一口答应，并马上退回学费：“如果你这样的技术考到了驾照，我会觉得对不起社会，你决定不学太好了，我请你吃饭。”有时候，驾校不给学员包驾照，也是一种负责的。
有人指出，驾校改革，关键是切断驾校与驾考之间的利益链条，什么时候驾校不再打包票说驾考包过，什么时候驾校就真正市场化了，什么时候马路杀手就会自然减少了。驾校改革，交警管发驾照的驾管所也不能缺席吧？
