一、兴奋阶段
很多学员从报完名后就开始了急切地盼望，盼望能够早天能够上车练习。当接到教练员的通知后更是兴奋不已，从这时起学员的脑海里肯定会想象很多事情，比如说想象自己开车时的模样，想象自己的教练长的什么样，自己马上就要操作的教练车是什么样……越想越激动。我认为从这时起学员就进入了兴奋期阶段。
坐上了班车来到了学校，找到了教练车见到了自己的教练员和同车学习的同学，受到了热情的接待……。对于学员来说一切都是新鲜的，心情自然激动不已，肯定是兴奋的。一位学员在谈起他开学时的感受时说，“我感觉心怦怦直跳，心情无比激动，脑子无比的好用，精神无比的爽，一切都是那么的好，以致于把没吃早饭的事都忘了，一点也不觉得饿。”
我认为学车的初期就是学车过程中心理变化的第一个阶段：兴奋期阶段。在这个阶段学员的学习热情是高涨的，训练内容也相对简单容易掌握。教练员的教学也显的相对轻松。
二、紧张阶段
模拟驾驶结束后标志着紧张阶段的开始，因为以后的训练就要开始动车了。开车紧张这是一个人的正常反应，不会开车的学员对此反应更是强烈。我非常清楚的记得我第一次开动汽车时手脚都颤抖的感觉。学员老李形容道，“第一次开车我有一种腾云驾雾的感觉，手脚都不听指挥了，仿佛都不属于我了。”由此可以看出学员的紧张心情都到了什么程度了。
处于紧张阶段的学员表现为脸红、出汗、浑身发抖、反应慢、容易疲劳，驾驶操作动作做不到位或者变形。比如说，操作离合器踏板，学员一紧张就踩不到底，造成挂档时响档；你告诉他要踩到底后可能出现“跺”离合器踏板的错误动作。如果不尽快的走出紧张阶段将会严重的影响正常的训练。
在训练中学员有五怕：第一怕出现危险情况，第二怕教练批评，第三怕别人笑话自己，第四怕考试不及格，第五种是既怕出现危险又怕老师批评、又怕别人笑话、又怕考试不合格，我们戏称为学车恐惧综合证。这五种令学员害怕的情况是学员出现紧张情绪的“罪魁祸首”。怎样铲除这些“毒瘤”呢？我们必须分清原因，各个“击破”。
1、学员怕出现危险情况怎么办？
学员开车出现这种想法很正常，就像我们在公园里坐过山车的那种感觉差不多，还像在几十米的高空玩蹦极一样，害怕是再正常不过的事情，不害怕才不正常呢。解决方法很简单，就是让学员心理上产生两个信任：一对车信任，二对人信任。
首先让学员坐在副驾驶座上让他用脚踩副刹车，告诉他教练车是经过了特殊的改装，教练员的脚是不会离开副刹车的。同时表明自己的“特殊”身份，特殊就特殊在教练员和“特警”一样都经过特殊培训。特警有一般警察不具备得特殊能耐，教练员也有着一般人不具备的处理危险情况的能力。你可以对学员这样说：“特殊的车辆加上特殊的人，安全根本不是问题。”如果这么做还不能解决问题那只有使用一般不要用的方法：就是让学员暂时闭上眼睛，由你来控制车辆。当车辆平稳的停车后再重复以上的办法。
2、学员怕教练批评怎么办？
俗话说严师出高徒，我认为这个“严”字应该理解为教学标准要严格，但是教学态度不能严。在教学过程中批评是不可避免的，如果学员怕你批评说明你已经做错了事，你得让学员喜欢你批评他才行，否则你就不能算“高手”。一名优秀的教练员也是一名调节课堂气氛的高手，能够巧妙的运用批评的艺术让教学质量得以巩固和提高。根据我的经验批评学员要遵循以下几个原则：
（1）见机行事
批评学员要分时候，当众尽量不批评，学员情绪低落时不要批评。假如只有教练和学员两个人的时候才可进行必要的批评，因为学员都是成年人都有自尊心，不分时宜的批评根本不起作用甚至适得其反。
（2）点到为止
批评要讲究分寸不能过多。批评过多会使学员认为你“唠叨”没完，起不到批评的作用。严重的会伤害学员的自尊心引起“逆反心理”对教学极为不利。所以教学中要多表扬少批评。
（3）刚柔相济
批评学员时要根据学员的性格特点来进行，有些学员（尤其是女学员）自尊心强，你只要用一个眼神就能起到批评的作用。有些年轻的学员很调皮，经常“大错不犯小错不断”这时可适量加大批评的力度。
（4）先扬后抑
此法也可称为“曲线救国”，意思是在批评学员前先表扬一番再批评也为时不晚。例如说：你开的很好了比昨天进步了很多如果再把车速控制的平稳些那就更好了。
3、学员怕练不好别人笑话怎么办？
有时学员害怕练不好让同学笑话，越是害怕练不好越出错。面对这样的学员教练员要让学员“拧成一股绳”发动他们要相互帮助、共同提高。
4、学员害怕考试不合格怎么办？
有的学员害怕自己练的不行考试不合格耽误拿证。有时看到其他的同学都练的非常好而自己却不行，在心里面会出现自卑情绪。这时要给学员进行心理减压，你可以给他说下列一些话：
（1）我学车的时候比你差多了，老是遭教练批评，你看我现在也成了教练了你能说我开车不行吗？
（2）我教的学员都300多名了，相信我是最好的教练我一定能让你顺利毕业，前提是你必须保持良好的心态
（3）驾驶考试是一项通过率非常高的考试，不像考公务员一样难考。并且考试的机会非常多，每个月都有好几次，不像考大学一样每年只有一次机会。
三、提高阶段
学员经过一段时间的训练后逐渐适应了在驾校的生活，找到了学习的节奏和规律。对学校的环境、对教练员和同学都进一步的熟悉，对车辆的操作也有了一定的理解。学员这时的进步是非常明显的，我把这一阶段称之为提高阶段。这一阶段是一个轻松的阶段，也是教练员建立“威望”的最佳时机，这时教练员要做到“热情服务，严格教学”。
首先要把先服务后教学的理念贯穿于整个教学过程中，平时要把车辆打扫的一尘不染，工作前不吃葱蒜等有异味的食品，训练中要主动为学员拿马扎、倒开水，对学员使用尊称如：赵哥、老李、大妈，小刘，经常问一下班车是否准点、拥挤，饭菜是否可口，同时还要做到不吃学员一块糖，不喝学员一瓶水。
在教学上要做到毫不含糊，学员的每一个动作都要认真观察仔细分析，决不放过每一个细小的错误。同时要让学员遵守训练规定比如出车前十分钟到车前，教练员不在时不能私自启动汽车等。
四、高原阶段
世界上任何学习都有枯燥的一面，汽车驾驶学习同样如此。随着训练时间的不断延续学员对学开车的兴趣逐渐下降，没有了以上我们所说的“兴奋”感。同时日渐感到训练的枯燥、单调和疲劳（由其夜训班学员更是如此）。处于这个阶段的学员进步非常缓慢，出现久练不会的情况，甚至会出现退步。这一阶段是一个“危险”的阶段，学员和教练员都容易出现急躁情绪，这两者的急躁情绪一旦发生“碰撞”就容易产生不和谐现象，一方面教练员会出现“粗暴教学”，另一方面学员的自尊心和自信心都会受到严重的打击。真是教练“失望”，学员“痛苦”，有些学员甚至会说，“早知道这样难学我就不学了”。从这句话能看出学员的心情失落到了什么程度，很多学员投诉就出现在这个阶段。我把这个阶段称为“高原现象”，就像一个健康的人来到青藏高原，会出现不健康的表现。怎样解决“高原现象”呢？我觉得要做到两个调整：
（1）调整训练项目：例如说在倒车入库训练时出现“高原现象”时马上调整为直线或曲线行驶等比较简单的训练项目。
（2）调整教学心态：首先教练员要先调整自己的心态，一个好的心态才能驾驭全局。同时要调整学员的心态，告诉学员“高原现象”是每一个学员都要经过的阶段非常正常，要尽快调整好心态否则会影响训练质量。
五、正常阶段
经过了以上几个阶段学员变得越来越成熟，技术上突飞猛进，自信心越来越强，训练中发挥平稳、正常。这是我们所期待的阶段。
以上分析的五个阶段是学车期间每一个学员都要经过的过程。试想一下，如果一个学员在整个的学车过程中大部分时间都处在正常阶段内，那么他的学习质量肯定会很高。相反如果大部分时间都处在紧张期和高原期学习质量肯定不好。一名优秀的教练员不仅仅能够传授学员驾驶技术，还应能审时度势的缩短学员的“紧张阶段”和“高原阶段”，引导学员长期处在“正常阶段”。这样学员不但能够学到最扎实驾驶技术，还能够做到身心愉悦，快乐学车、轻松考证。
中国交通运输协会驾校联合会专家委员会主任 冯晓乐
