人工及服务的成本。近年来，教练员、管理人员等员工的工资及其他待遇水涨船高，从长期来看，将持续看涨。
土地及办公设施的成本。从趋势看，土地、办公场租的租金和税金也都会上涨。
设备及运转的成本。对教练车辆的更新、维护，新购置教学设备、监控设备的成本也将推高驾校经营费用。
而随着驾考驾培改革新政的落地，“一人一车”模式的推广，“计时收费、先学后付”的模式普及，驾培市场将迎来学时的变虚为实、每车学员的变多为少（一辆车上很难再看到几个和几十个学员同时练车）。此外，教练车辆装备将进一步智能化，安装计时设备、监控设备等都将引发驾校的运营成本大幅提高。
然而，有些驾校还在执迷于薄利多销和价格战。殊不知，有三句话误导了中国的不少企业家，而且害了很多企业，其中就包括一些驾校校长：
第一句话说“物美价廉”，所以争相价格倾销。
第二句话是“酒香不怕巷子深”，但是这句话放到今天就有错了！
第三句话叫“薄利多销”。
因为在中国人的思维当中，当他产品（服务）卖不动或者少人问津的时候怎么办啊？便宜一点！我一降价我就能多卖点，我多买点我最后还是赚回来了，我卖10个每个赚两块，利润虽然厚，我卖不动怎么办呢？我卖得便宜一点，我每个赚5毛，卖上30个我不比你赚的多了吗？这不就是薄利多销嘛。
薄利多销是很多企业的法宝，因为薄利多销让我们中国很多的企业走向了国际市场。但是，这种薄利多销的思维最后给我们带来的，是我们的企业越来越没有竞争力！
薄利多销的思维在中国根深蒂固
薄利多销这种思维在中国根深蒂固，什么原因导致人们相信薄利多销呢？
这种根源产生于中国的农耕社会。据一个统计表明，2000多年中国的劳动生产率只提高了4倍！在秦朝那个时候人们牛拉着犁耕地，过了2000年怎么样啊？直到1980年我记事的时候农村还用那个牛拉犁呢，那个犁和2000多年前的一模一样，没有技术进步！结果是导致中国的商品没有得到发展，商品极不丰富，产品同质化。但现在是商品极大丰富，任何一个产品都有可能让其他产品取代，消费者不是买那个便宜的东西，而是买他认可的、他认为需要的、他认为值的东西。
市场上卖得最好的产品不是薄利多销，而是厚利多销！
我们发现真正在市面上卖得好的产品是什么？
它不是薄利的，他是厚利的！比如说，在中国卖的最好的手机是哪个品牌？是苹果、是海尔，它是行业当中利润最薄的吗？不是的，它们是最厚的！它的价格高我们还买，是因为它的牌子响啊！在中国卖得最好的碳酸饮料是哪一个？可口可乐呀!它是利润最薄的吗?不是，它是最厚的!
多销的产品不在于利厚还是利薄，而在于能够提供的价值！
后来有人研究了真正在市面上卖的最好的产品，都不是薄利多销而真正是厚利多销的。
由于薄利多销，导致许多企业没有钱投入改进技术和硬件环境、没钱提高产品（服务）的品质；导致没有钱去做更多的推广或者广告，使得消费者不了解我们的东西，这样你的产品（服务）好他也不知道！他宁愿选一个他认可的某个品牌的产品。你的品质好对不起他不买你的，为什么？他没有听说过你，他看不出来你的好！
众所周知，今天的德国产品意味着品质，是高端产品的象征。在一次记者招待会上，一位外国记者问彼得• 冯• 西门子：“为什么一个8000万人口的德国，竟然会有2300多个世界名牌呢？”这位西门子公司的总裁是这样回答他的：“这靠的是我们德国人的工作态度，是对每个生产技术细节的重视，我们德国的企业员工承担着要生产一流产品的义务，要提供良好售后服务的义务。”
“德国制造”的优势并不在价格上，连德国人自己都承认“德国货就是物美价不廉”。你跟日本人可以谈价格，但你跟德国人谈价格，一刀都砍不下来。德国人甚至不承认有“物美价廉”这回事。“德国制造”的优势在于它的质量，它解决问题的专有技术，它优秀的售后服务。德国企业发展的一般产品都是具有世界领先水平、高难度，别国一时无法制造出来的产品。德国30%以上的出口商品，在国际市场上都是没有竞争对手的独家产品。德国人生产的工业制造品，大到挖地铁的掘进机，小到文秘工作中的订书机，从质量上讲都是世界第一。 德国的产品不打价格战，不与同行竞争，一是由于有行业保护，二是由于价格并非决定一切，打价格战可能会让整个行业都陷入恶性循环。德国企业是要追求利润，但是只要能保证基本利润，有钱可赚，德国人并不是那么贪得无厌、无休止地追求利润的，而是要考虑更长远的、可持续发展的问题。因此，德国人宁愿“在保证基本利润的同时，让部分利润转化成更高质量的产品和更加完善的服务”。
举一反三，我们驾校经营者一定要记住：一个产品（服务）到底能不能多销不取决于你的利益厚还是利益薄，而取决于能够提供的价值，消费者认为他是值他就值，消费者说他不值他就是不值，和本身的利益厚薄是没有关系的！何况在驾培行业，我们提供的教学服务能力是有限的，场地面积、教练员和车辆是既定的，根本没有规模经济的效应，选择“薄利多销”还是“品质经营”，将决定驾校的未来！
