核心阅读：以国务院常务会议的层面对1.6升及以下乘用车实施购置税减半的优惠政策，所释放的救市的积极信号远远胜过政策本身。这也是中国汽车行业出现放缓乃至下降拐点后的惟一利好，堪称救市的招牌动作。此举同时表明，对于汽车行业出现的情况引起了国家高层的关注。
推动产业升级 培育新增长点
国务院总理李克强9月29日主持召开国务院常务会议。会议认为，促进新能源和小排量汽车发展，淘汰超标排放汽车，有利于缓解能源与环境压力、推动汽车产业结构优化和消费升级、培育新的经济增长点。
会议决定：一、完善新能源汽车扶持政策，支持动力电池、燃料电池汽车等研发，开展智能网联汽车示范试点。机关企事业单位要落实车辆更新中新能源汽车占比要求，加大对新增及更新公交车中新能源汽车比例的考核力度，对不达标地区要扣减燃油和运营补贴。创新分时租赁、车辆共享等运营模式。各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消；二、从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策；三、是加快淘汰营运黄标车，开展清理整顿专项行动。对进度严重滞后省份要强化问责。在现有资金支持基础上，允许地方政府将盘活的财政存量资金用于推动淘汰工作。确保完成到2017年全国基本淘汰黄标车任务。
可以说，最引人注目的，是对1.6升及以下乘用车购置税减半的政策，意味着除了此前企业的各种官降之外，国家层面的车市降价。政策公布当晚，汽车企业频繁通过社交媒体对政策点赞。
汽车产业日益受到重视
有业内人士表示：购置税减半的政策释放出不少信号。第一，说明汽车行业的窘境得到了国家层面的高度关注，虽然不能和刚需的房地产行业的救市相提并论，但是汽车产业作为国民经济的支柱产业之一，日益受到重视；第二，政策本身具有普惠性，1.6升及以下的车型购置税减半的政策几乎让所有车企能够受益，上海通用、上海大众、北京现代、一汽大众、奇瑞汽车等车企，八成左右的车型均为1.6升及以下区间，购置税减半既是向消费者的让利，也是对企业的减负，更是给汽车行业鼓劲儿；第三，政策本身具有节能减排的国家意志，透露出小排量、绿色、节能、低碳、环保的汽车行业未来走势。
《北京晨报》汽车周刊主编周光军认为：购置税减半、淘汰黄标车和加快发展新能源车，堪称国家层面对汽车救市的三部曲。从某种程度上，也是助推车企决战四季度的总动员。
